• 加热不当�Q�用明火直接加热轴承�Q�正���应采用�Ҏ(gu��)ʎ�Q�温�?80-100℃）�Q�导致局部过热至 150℃以上，轴承���度�?HRC60 降至 50�Q�耐磨性下�?40%。�?/li>

2. 油封失效与污染�?/p>

• �_�尘侵入�Q�重锤破破碎矿石时粉���浓度达 50mg/m���Q�若油封唇口���损�Q�厚度减��?2mm 以上�Q�，�_�尘�?x��)进入��u承腔�Q�与润滑脂�؜合�Ş成磨料，实测轴承寿命�?800 ���时�~�至 200 ���时�Q��?/li>

• 油封选型错误�Q���用普通丁腈橡胶��a(b��)���（耐温�?20℃）�Q�在高温环境下易���化�Q�应选用氟橡胶��a(b��)���（耐温 – 20℃至 200℃）。�?/li>

3. 间隙调整��p���?/p>

• 轴向间隙偏差�Q���u向间隙＜0.1mm �Ӟ��轴承端面摩擦加剧�Q�温度骤升；间隙�Q?.3mm 则冲击蝲荷增大，某型号重锤破因间隙过大，�q��{时振动加速度�?0.6g�Q�引发��u承过热；�?/li>

• 径向渔R��不当�Q�新轴承径向渔R��标准�?0.15-0.25mm�Q�磨损后若小�?0.05mm�Q�需立即调整�Q�否则易抱死。�?/li>

4. 润滑脂用量失控�?/p>

• 加注�q�量�Q�润滑脂填充量超轴承�?60%�Q�标准�ؓ(f��) 30%-50%�Q�，��D��散热不良�Q�某讑֤�因此在满负荷�q�行 2 ���时后温度升�?90℃；�?/li>

• 油脂劣化�Q�未按规定每 200 ���时更换润滑脂，油脂氧化后黏度增加，润滑效果下降 50%。�?/li>