移動破碎站油壓低成因是影響設(shè)備液壓系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵。某建筑垃圾處理場的移動破碎站因油壓過低，導(dǎo)致液壓油缸動作遲緩，破碎效率下降 30%，排查發(fā)現(xiàn)是吸油盤堵塞，清理后設(shè)備恢復(fù)正常，可見明確成因的重要性。?

對于移動破碎站來說，其工作的過程與油壓的高低有著密切的關(guān)系，油壓過高過低都會造成生產(chǎn)的故障以及產(chǎn)量的變化。那么，造成移動破碎站油壓過低的原因有哪些呢？本文將為大家詳細分析：?

一、油液相關(guān)問題引發(fā)油壓過低?

油液的數(shù)量、質(zhì)量及循環(huán)狀態(tài)是導(dǎo)致油壓異常的基礎(chǔ)因素，需重點關(guān)注。?

1. 油量不足或油質(zhì)不達標?

• 當油箱內(nèi)油量低于最低刻度線時，油泵易吸入空氣，導(dǎo)致泵油量不足，油壓自然下降。某移動破碎站因未及時補油，油量僅為標準值的 50%，油壓從正常的 0.3MPa 降至 0.1MPa，加劇了曲軸與軸承的磨損。?

• 機油牌號選錯（如低溫環(huán)境使用高黏度機油）或質(zhì)量不合格（含雜質(zhì)、黏度指數(shù)低），會導(dǎo)致油液流動性變差，無法建立有效壓力。例如，在冬季使用 40 號機油，其低溫黏度增大，泵送阻力增加，實際供油量不足，油壓顯示偏低。?

2. 油液污染與堵塞?

• 吸油盤被油泥、金屬碎屑堵塞，會阻礙機油吸入。小油門低速運轉(zhuǎn)時，油泵需求油量小，油壓可能暫時正常；但加大油門后，吸油量需求驟增，堵塞導(dǎo)致吸油不足，油壓明顯下降。某石灰石移動破碎站因機油未按時更換，吸油盤濾網(wǎng)被膠質(zhì)物堵塞，高速運轉(zhuǎn)時油壓從 0.3MPa 驟降至 0.08MPa。?

• 濾油器堵塞后，若安全閥開啟壓力設(shè)定過高或卡滯，機油無法正常進入主油道，會造成主油道油壓下降，同時油泵內(nèi)漏增加，進一步加劇壓力不足。某設(shè)備濾油器堵塞后，安全閥未能及時開啟，主油道油壓下降 40%。?

二、設(shè)備部件磨損或故障導(dǎo)致油壓下降?

移動破碎站的油泵、管路、閥門等核心部件出現(xiàn)問題，是油壓過低的主要誘因。?

1. 油泵及傳動系統(tǒng)故障?

• 油泵驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的固定銷斷裂、配合鍵脫落，或油泵被異物卡住，會導(dǎo)致油泵停轉(zhuǎn)，油壓直接降為 0。某移動破碎站因破碎腔漏料進入油箱，雜質(zhì)卡住油泵齒輪，造成突然停機，檢查發(fā)現(xiàn)油壓已無顯示。?

• 油泵長期使用后，泵軸與襯套間隙、齒輪端面與泵蓋間隙等因磨損超過允許值（正常間隙 0.05-0.1mm，磨損后達 0.3mm 以上），會導(dǎo)致泵油量減少，油壓下降。實測顯示，當齒輪徑向間隙增大至 0.2mm 時，油泵排量會降低 30% 以上。?

2. 管路與密封件問題?

• 機油散熱器或管路漏油，會直接導(dǎo)致油量減少，油壓下降。管路接頭松動、密封圈老化是常見漏點，某移動破碎站因管路振動導(dǎo)致接頭松動，每小時漏油約 0.5L，2 小時后油壓明顯下降。?

• 管路被雜質(zhì)堵塞時，油液流動阻力增大，流量減少，油壓降低。特別是長期未清理的管路，內(nèi)壁附著的油垢會使管徑變小，影響供油效率。?

3. 閥門與軸承磨損?

• 回油閥彈簧疲勞軟化、閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住，會導(dǎo)致回油閥關(guān)閉不嚴，回油量增加，主油道油壓下降。某設(shè)備回油閥鋼珠磨損后，回油量比正常情況增加 40%，油壓持續(xù)偏低。?

• 發(fā)動機曲軸與連桿軸承配合間隙因長期磨損增大（正常間隙 0.03-0.05mm，磨損后達 0.1mm 以上），會使機油泄漏量增加，無法在軸承處建立足夠壓力，導(dǎo)致油壓下降。?

三、控制系統(tǒng)與傳感器異常影響油壓顯示?

控制系統(tǒng)和傳感器的異?？赡軐?dǎo)致油壓顯示失真或?qū)嶋H壓力調(diào)節(jié)失效。?

1. 調(diào)壓閥設(shè)定不當?

調(diào)壓閥設(shè)定壓力偏低，會使機油無法有效輸送到各潤滑部位，造成油壓不足；若調(diào)壓閥卡滯在低壓力位置，即使手動調(diào)節(jié)也無法提升壓力。某移動破碎站因調(diào)壓閥彈簧老化，設(shè)定壓力從 0.4MPa 降至 0.2MPa，導(dǎo)致關(guān)鍵部位潤滑不良。?

2. 油壓傳感器與儀表故障?

油壓傳感器失靈（如內(nèi)部元件損壞）或連接油管堵塞，會使油壓表顯示虛假的低壓力，實際油壓可能正常。這種情況下，設(shè)備運行無異常，但儀表顯示異常，需通過檢測實際油路壓力判斷。某站曾因傳感器接線松動，油壓表顯示 0.1MPa，實際測量主油道壓力為 0.3MPa。?

四、溫度影響及其他因素?

• 發(fā)動機溫度過高（超過 90℃）會使機油變稀，黏度下降，導(dǎo)致油壓降低。同時，高溫會加速機油老化變質(zhì)，進一步影響其潤滑和承壓性能。夏季高溫環(huán)境下，若冷卻系統(tǒng)故障，移動破碎站油溫易升至 100℃以上，油壓會比常溫時下降 20-30%。?

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